中國在台灣海峽中線片面劃設M503航線，29日啟用，明眼人都知道這是中國對台進逼的政軍部署，馬政府不僅不提出抗議，反而稱讚這是條「和平航線」、「比一九九九年進步」。M503航線不僅為解放軍在台灣海峽中線以西的常態部署提供掩護，壓縮台灣空防的預警時間與人力；廿六日，中國國防部發言人更進一步放話，要台灣空軍退讓，「為這條航路留出安全間隔」。

　　曾經駕駛戰機叛逃中國的前北京軍區空軍副參謀長黃植誠分析：中國劃設M503有兩個目的，第一個是戰略角度，中國在東海設立防空識別區後，進一步劃設M503，可以防止美國的干預；第二是政治目的，中國劃設M503確有政治意涵，目的就是防止民進黨一旦贏得二○一六年大選，不承認「九二共識」，衝擊兩岸和平發展時，可以有討價還價的籌碼。國人應提防，中國政府操作M503爭議，甚至利用國際壓力，要求台灣進行兩岸軍事互信機制與和平協議的談判，進而要求台灣接受「一個中國」框架。

　　就在中國軍政部署隨著M503航線步步進逼台灣的同時，馬政府卻將新購置的P-3C反潛機，從原先預定部署的桃園海軍航空基地，撤退到屏東基地，馬政府為了桃園航空城開發案，為了圖利財團，寧可將桃園P-3C基地作廢，寧可犧牲人民的安全並且大幅徵收民地。監察院調查報告指責政府：原本P-3C反潛機是要防守台灣海峽北部與東海的中國潛艇活動，現在居然撤退到防守巴士海峽；而桃園P-3C基地花費巨資興建，竟然尚未啟用就廢棄，浪費鉅額公帑。馬政府無視台灣安全，撤守的消極態度，恰與中國藉由M503步步進逼形成強烈反差。

兩岸權貴分贓：馬政府以M503航線，交換中國旅客來台中轉
　　更令人憤怒的，兩岸權貴資本覬覦桃園航空城土地開發，是看上中國旅客來台中轉的商機，而北京政府則要求台灣以開放海峽中線航道作為交換。2014年8月於北京所舉行的第六次經合會例會上，中方明白表示對於「旅客中轉」這件事，台灣必須以開放海峽中線當作交換條件。馬政府為了成就兩岸權貴資本的利益，為了航空城開發案，竟然廢棄了桃園海軍航空基地，將P-3C反潛機撤退屏東，並且同意中國於海峽中線劃設M503航線，馬政府與魔鬼交易，犧牲的卻是台灣人民的安全與利益！

毛治國、夏立言荒腔走板
　　面對中國的蠻橫，毛治國於立法院答詢時竟表示：中國M503航線「比1999年進步」，公然贊同、鼓勵中國政府片面改變台海現況是「進步」。而陸委會主委夏立言為求夏張會的進行，棄守談判立場，在我方未獲得明顯談判進展的情況下，輕率同意中國政府條件，誇言「M503新航路爭議圓滿解決之時，就是夏張會登場的時機」，我們要求毛治國、夏立言下台負責。

我們要求：
(一) 撤銷M503航線；
(二) 毛治國、夏立言下台；
(三) 停止兩岸協商；
(四) 航空城重新檢討，官民共辦全區聽證。

　　經濟民主連合召集人賴中強對馬政府近日的宣傳提出四項質疑：(1)六月與十二月，國家安全局向立法院報告坦承「本案係自2014年6月開始」，交通部卻表示「雙方民航主管部門自2014年12月下旬起利用空運小兩會平台，共進行五回合的溝通」。請問，從2014年6月到2014年12月長達半年的時間，馬政府為何欺瞞國人與國會，無聲無息，甚至無所作為？(2)四浬與六浬，1月13日民航局就M503提出抗議，當時中國政府說飛機實際飛行時，會較M503航線偏西四海里，交通部還說要派軍機攔截，二月初，王張會還因M503航線無法達成共識而破局，此次中國政府僅象徵性地讓步二海里，偏西六海里，占海峽中線寬度(最窄130公里)半徑的5.7%，那原先所有的疑慮都因為中國二海里的象徵退讓而消除了嗎？(3)32架與33架，M503昨日啟用，中國民航局稱昨天有三十三班飛機飛航，台灣民航局監看紀錄則有卅二班，請問少一架飛機飛到哪去？顯見台灣無法完全掌握M503情況，那人民又如何能相信政府安全的保證呢？(4)18與51，國安局長李翔宙說中國解放軍每天派6到18架軍機在海峽中線以西巡弋，現在增加33班民航機，我方需監看標的暴增成三倍，未來飛航班次會更多，這不正就是對台灣空防預警人力的壓縮嗎？

　　台灣人權促進會並指出，2007年，海軍為了防守中國東海艦隊，從空軍手中接下了桃園軍用基場，近500億購置12架P-3C反 潛機。但後來馬政府為了要推動桃園航空城，只留74.5公頃給海軍，剩下6架反潛機放置在桃園軍基地。2011年初，國防部還在桃園基地花下98億整建通訊系統。最後，卻在2011.8.12，行政院裁定，桃園海軍基地全部遷往屏東，桃園基地至此開始納入航空城計畫規劃範圍，現規劃開發為商業區。而「陸客中轉」作為開發「航空城」的主要理由，卻是以放棄國防的「海峽中線」作為「交換條件」，凸顯出航空城計畫，已經不只是「迫遷」問題，更是「國安」危機！

　　航空城反迫遷聯盟表示，用這麼大的謊言及權力交換，來作為要迫遷一萬多戶家庭的主因，完全說不過去。這些事實都凸顯出航空城計畫的規劃，有很大瑕疵，缺乏國家整體安全及未來發展的實際考量，而交通部卻將於4月18日立即舉辦「預備聽證」，只讓部份「特農區」居民可以參與，並沒有涵蓋到所有利害關係人，且每人僅有三分鐘發言，沒有互相討論的「議定」過程，根本難以將航空城計畫的問題「爭點」妥善處理。反迫遷聯盟呼籲交通部應該立刻暫緩「預備聽證」，也呼籲立法院應該要求交通部作「專案報告」，釐清爭議！

　　竹圍福海宮輔信王公祖廟主任秘書陳建松表示，第三跑道本來計畫在原海軍基地興建，後來政府於2009年推動航空城計畫，將第三跑道預定地往海邊靠移時，但福海宮當時未被納入計畫範圍。到2013年時，福海宮卻被納入航空城計畫範圍。廟方多次向王公祖「跋杯」求請示，神明均表示不願意離開此地，中央及地方官員均當面答應神明，替福海原地劃設較大範圍的宗教園區，但最後結果僅剩下一條細長通道、四面高牆隔離的小型監獄。福海宮的例子顯示，政府連神明也敢欺騙，更不害怕欺騙人民，交通部以興建第三跑道名義，騙取軍用機場；再用航空城計畫，把百姓、寺廟的土地騙走，最後都是只為圖利炒地集團。福海宮不是反對國家建設，但是這種不計代價、一騙再騙的做法，無法讓老百姓信服！福海宮必定抗爭到底！

全民射飛機，馬毛夏下台
　　我們將在活動結束時，將監察院的調查報告貼在行政院大門口，並且將貼有「毛治國下台」、「夏立言下台」的紙飛機射進行政院。

　　「下台紙飛機」的樣張將公布在網路上，我們呼籲全民在以後任何馬英九、毛治國、夏立言出席的場合，向他們三位射出紙飛機表達人民的抗議，直到他們三位下台為止。「下台紙飛機」是和平的抗議，不會傷害任何人，而且可以通過金屬探測器的安檢，請大家踴躍響應。

經濟民主連合新聞稿

紙飛機樣本下載(由經濟民主聯合提供)

 馬英九版本：

毛治國版本：

夏立言版本：