文/孫友聯(台灣勞工陣線秘書長)

　　演講時，我時常問聽眾是否看過這樣的新聞報導。公車司機忍著痛，把乘客送到安全的地方，看著所有人下車後自己才安心的倒下，然後大家含著淚的說，司機好偉大！但其實，這位司機的家人不需要一個偉大的家人，而是一個可以回家吃晚餐的家人！每一次我舉了這個例子，幾乎所有人都會點頭表達同意，但遺憾的事，我們卻讓這樣的悲劇一再發生。

　　最近，探訪了一個努力工作的公車司機，四十二歲，中風後幸運保住了生命，但卻必須陷入漫長的復健生活。他自豪說他是車神，工作表現良好，載客量也比別的司機來得多，所以每個月的薪水平均都可達四五萬。訪談過程中，觀察了他的薪資結構，發現魔鬼的確藏在細節裡，極低的本俸，大部份的薪資所得來自於載客相關的「里程奬金」和「敬業獎金」，這樣的薪資結構迫使司機要以更長的工時，更努力搶客，才能勉強維生，犧牲的卻是自己的健康，甚至是乘客的安危。這位司機還說「所有司機永遠都無法理解當月的薪資是怎麼算」？一語道盡大眾運輸業勞工的普遍處境－資方總是有一堆調整薪資的彈性機制，勞工總是陷在不確定之中。

　　先前媒體揭露違反勞基法企業中，國光客運名列榜首，再加上家樂福及連鎖超商全家等知名企業，多是違反工時相關規定，顯示許多有頭有臉的大企業，早就習慣視勞基法於無物。雖然2011年7月三讀通過的勞動基準法修正案於§79加入違法者得公布事業單位或事業主名稱的規定，隨後各地主管機關也在網站上設置「違反勞動基準法事業單位公布專區」，但新法上路至今，各縣市公布方式不僅南轅北轍，部份縣市、經濟部加工出口區總管理處及科學園區廠商違法的資料始終掛零，令人感到匪夷所思，也顯見政策執行標準不一的問題。

　　的確，魔鬼總是透過隱晦不明的細節，雇主惡意違法在前，行政機關擺爛不作為在後，不僅啃食著勞工權益也包括勞工的生命。法令是制度，守法則是態度，面對雇主如此差勁的「態度」，勞工惟有更積極組織工會，才能用集體的力量監督企業守法，也監督政府機關的落實，才能挽救自己的權益與生命，從魔鬼的嘴裡。

刊載於2013/07/09蘋果論壇