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20171208 勞資會議的真相:御用工具?權益把關?

2017新聞
on 08 十二月 2017
20171208  勞資會議的真相:御用工具?權益把關?

由行政院提出的勞動基準法修正法案已經送出委員會,本次修法包含「放寬單月加班工時上限從46小時到54小時」、「鬆綁每七天一例假」、「輪班間隔11小時縮短至8小時」等多項勞動條件鬆綁,以上三項變革又將「工會同意」或「勞資會議同意」作為把關機制,然而台灣的工會組織率只有7%,因此絕大多數的企業都沒有工會,只能由勞資會議來作為把關機制。然而勞資會議往往由資方主導,勞方代表的產生也缺乏明確的民主機制,也無法代表多數勞工。甚至常常沒有實際舉行,勞資會議只是人資部門的「紙上作業」。

文/孫友聯(台灣勞工陣線秘書長)

  喧嚷一時的「縮短工時」案,終於在勞基法修正條文送出衛環委員會而暫告一段落,接下來就只剩政黨協商和法案三讀的程序,而以朝野立委競相提出修正版本的盛況觀察,這次修法無論是在落實週休二日、提高特休假,以及提高加班費計算等,都會有更大的突破。這是繼去年立法院通過一週四十小時修正案後,台灣工時制度變革的另一個契機,對於未來降低年總工時,解決因長工時而導致的過勞問題,應有積極的影響。

閱讀全文: 除了長工時,新政府也要解決低薪魔咒

文/孫友聯(台灣勞工陣線秘書長)

  蔡英文總統於就職演說宣誓年金改革,並在上任後一個月即成立「總統府國家年金改革委員會」,由副總統陳建仁擔任召集人。自6月23日召開第一次會議以來,每週召開一次會議,會議以全程直播的方式進行,讓更多關心年金改革的人可以透過參與整個改革的過程,而所有的會議資料也公佈於行政院年金改革辦公室網站。這是政府第一次嘗試以全程公開,並搭配即席手語翻譯的方式討論國家重大社會政策改革,值得肯定,但紛鬧、無效率的會議過程,也開始讓期待改革的人開始懷疑,年金改革將何去何從?

閱讀全文: 年金改革何去何從!?

文/洪敬舒(工作貧窮研究室主任)

  隨著教師退休人口遞增,但在職教師人數又因少子女化而遞減,導致退撫基金的教育人員帳戶自103年起出現支出大於收入。一群青年女教師日前大聲疾呼要求年金改革應溯既往,不應片面要求年輕人「晚退、多繳、少領」,否則將發動拒繳退撫基金。

  綜觀各國年金制度改革的因應之道,雖不乏「繳多、領少、延後退」的前例,但上述三項作為充其量只是政策工具,並非鐵律,且最終改革能否符合「世代互助」的社會合意,從而落實青年安心與老年安養之雙重要件,方是此次制度改革能否成功的關鍵所在。

閱讀全文: 年金改革請讓青年心甘情願

文/張烽益(台灣勞動與社會政策研究協會執行長)

  梅姬颱風來襲,幾乎所有從國外要飛回台灣的班機,全都停飛。但9月27日,風雨最大的夜晚,當時台灣的天空,卻只有長榮一家航空公司的飛機,從各國飛回台灣,其他航空公司都停飛。
閱讀全文: 颱風天挑戰惡劣天氣──長榮航空背後的管理思維

文/孫友聯(台灣勞工陣線秘書長)

  勞基法工時修法毫不意外的又成為政治焦點。有別於去年朝野高度共識下的一週四十小時修法,在法制上和實務上落實勞工期待已久的「週休二日」,卻從舊政府吵到新政府,其中又有減少國定假日天數的爭議,不僅引發勞工團體的群起抗爭,雇主團體更揚言退出原本就存在的勞、資、政協商機制,不同光譜的主張雖然多元,但是一個讓台灣社會正視長工時問題,以及重塑集體勞資關係的機會。

閱讀全文: 工時政策爭議的困境與機會

文/張烽益(台灣勞動與社會政策研究協會執行長)

  來自中國遼寧的旅行團,19日因遊覽車在國道二號上,從車頭燃燒引發大火造成全團外加導遊與司機共26人全數罹難。根據觀光局的統計,自2008年起,陸客在台灣旅遊意外,共有390人受傷、90人死亡,而搭乘遊覽車造成死傷就有273人受傷、25人死亡,若再加上這次24名陸客罹難,等於有7成的傷者與5成4的死亡者,都是搭乘遊覽車所引起。

閱讀全文: 血汗旅遊+血汗勞動=陸客團悲劇